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　　正在车轴加工区，记者看到，机械手臂精准地抓取和放置工件，传送带则快速不变地输送物料，整个过程如行云流水般顺畅。

　　汤颖告诉记者：“轮轴智能出产办理系统搭建出一个消息交互的数字化空间，让车间成为一个互联互通的无机全体。”。

　　跟着智能化流水线投产，对处置轮轴拆修工做的施冰洋来说，操做变得更简单了。“我只需按这个输送键，传送带就能够将需要加工的轮饼传送到我的岗亭，很是便利省事。工做轻松了，质量可控，平安更有保障了。”施冰洋一边引见，一边将需要加工的车轮传送到本人所正在的岗亭。

　　孟江南引见：“目前，流水耳目即可完成全数出产，轮对产量由每日55对增至100对，产能提拔82%。”！

　　正在智能存放库出口，记者看到桁架机械手正正在工做。它从动抓取轮轴至收入线进行收入功课，代替了以往行车吊运的保守体例。这一改变不只提高了功课效率，还无效消弭了轮轴收入交叉功课中存正在的劳动平安现患。

　　“这是轮对加工拆卸智能化流水线。轮对出产工艺分为车轴加工、轮饼加工和轮对拆卸3个步调，细分为10余道工序。

　　一推、一抓、一升、一降……正在中国铁成都局集团无限公司成都北车辆段（以下简称“成都北车辆段”）的轮轴车间，已经人工操做8分钟才能完成的轮对拆卸，现正在智能化流水线秒便能完成。日前，科技日报记者走进这个充满科技感的车间，近距离察看铁轮对出产加工范畴的智能化转型。

　　得益于持续的科技立异投入，成都北车辆段轮轴车间正在数字化、智能化、消息化方面取得了显著成效。2024年，该车间加工客货轮对20222对，产量同比添加49。8%，劳动效率提高约60%。轮对一次性压拆及格率较过去提高了约5%。

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　　轮轴智能出产办理系统对轮轴加工、出产进行智能化决策办理，具备出产打算办理、工艺线办理、设备维修办理等功能。

　　做为西南地域规模最大的铁客、货轮对出产加工车间，成都北车辆段轮轴车间承担着沉庆、贵州、四川三地铁车轮的新制和大修使命。近年来，跟着智能化的持续推进，科技悄悄改变了保守加工模式，建立出一个全新的出产业态。

　　数字化转型并非简单的设备更新升级和拼接拆卸，也不是靠几台设备、几条出产线就能完成的，其焦点正在于树立系统互联互通的新，从而建立一个重生态。

　　手艺支撑：中国铁道科学研究院集团无限公司地 址！ 市海淀区回复10号邮 编！ 100844！

　　例如，成都北车辆段通过新增从控可编程逻辑节制器（PLC）、既无数控设备、铺设工业节制电缆等办法，将轮轴从动化出产线为智能化柔性出产线；通过既有局域网采集处置车轴检修、轮毂孔加工流水线设备的主要数据和参数，节制各设备按照指定工艺线协同工做，实现工位无人值守功课。

　　当新的轮轴入库时，收测机遇将尺寸数据传给智能存放库。当需要收入轮轴时，智能存放库会按照需求从动选配出合适的轮轴，不再依托手工丈量和选配。“整个过程既快速又精确。

　　“过去轮轴正在存轮场随机分布，没有分类存放。当车辆需要维修或改换轮轴时，需按照订单需求到存储场里细心寻找合适前提的轮轴，效率很低。”轮轴车间从任汤颖告诉记者，以前，工做人员需要拿着尺子，一个个丈量轮轴的轴径，再费尽心思去选共同适的轮轴，以确保选配的轮轴取车辆完满婚配，整个过程就像是正在玩一场复杂的“配对逛戏”。智能存放库让一切都变得轻松简单。

　　“下一步，我们将鞭策人工智能、大数据、物联网等消息手艺取车轮加工深度融合，通过产线系统连系、数据共享交互、营业流程沉塑，扶植一系列智能设备，不竭鞭策手艺立异和财产升级。”汤颖说。

　　“现正在，我们只需将所需轮轴的数据输入节制仓库的电脑，机械手就能精准地挑选出最合适的轮轴送到我们面前。”汤颖说，这实现了从“人找轮”到“数据找轮”的智能化逾越。

　　智能化流水线将数控镗床、车轮输送线、上下料机械手、车轮丈量机、车轮仓库等进行智能整合，实现全过程从动上料、加工、丈量、选配和压拆，改变了过去依托人工的保守出产模式。产质量量大幅提拔，轮对压拆及格率由过去的90%提拔至现在的99。8%。